Hej,

To na początek tygodnia doskonały przykład jak tego NIE robić.

Autko to poliftowy SAAB 9-3 kombi, który trafił do nas na weryfikację po 'fachowcach’. Borykał się z kilkoma problemami; główne z nich to hałasowanie po stronie rozrządu – a był całkiem niedawno robiony oraz samochód nie do końca jechał jak powinien jeśli chodzi o kulturę pracy silnika z np. z pedałem gazu w podłodze.

Po wykonaniu pełnej diagnostyki przy której wyszły na jaw m. in liczne nieszczelności dolotu – na obu czujnikach ciśnienia, na rurze za intercoolerem itd oraz w związku z informacjami jakie dostaliśmy wcześniej na whatsappie:

 

właściciel słusznie zdecydował o otwarciu pokrywki rozrządu.

Naszym oczom ukazał się 'cudowny widok’:

Jak widać dwie płozy balansu – te mniej awaryjne są nowe, a jedna która pada najczęściej (pęka) jest używką, prawdopodobnie podobnie zresztą jak napinacz 🙂

Fajnie? Tu dopiero zaczyna się cyrk, ponieważ niedługo później rozebraliśmy cały rozrząd główny i okazało się, że łańcuch rozrządu głównego zamiast mieć różowe i niebieskie oznaczenia ma je w kolorze żółtym… był prawdopodobnie jakimś tanim chinolem, ewentualnie pochodził z innego silnika! Nie muszę chyba dodawać do czego mogło to doprowadzić 🙂 Do tego nie wszystkie płozy zostały wymienione na nowe.. 🙂

Co więcej auto było po naprawie głowicy i miało mieć wałki rozrządu z wersji B207R. Nie mylicie się – tu będzie kolejna 'ciekawostka’ 🙂 Okazało się, że o ile głowica została zregenerowana sensownie – kompresja jest okay – to takowych wałków tam brak 🙂 a jedynie… ktoś próbował seryjne E/L ustawić na blokadach z B207R. Istna komedia 🙂

Idąc za ciosem coś nas podkusiło aby także sprawdzić co tam siedzi w ECU, i…

Tak w wielkim skrócie – mimo małej turbinki TD04L-11TK3 zadane targety były rzędu 390Nm 265KM, co więcej przy AFR na poziomie takim jak dla silnika wolnossącego 🙂 program w stylu 'dmuchaj max ile się da, co ma być to będzie’, lambda tak około 0.88-0.93, także było tam napraaaaawdę gorąco, a ECU ciągle robił sobie offset zapłonu 🙂 Nie mieliśmy serca dłużej pałować silnika na tak 'wymyślnym software’.

---

Jak widać kombinacji było sporo, nie muszę chyba wspominać o – delikatnie mówiąc – 'irytacji kierowcy’ tego okazu, w kontekście wydania i tak niemałej sumy w innych zakładach i ujawnieniu się powyższych faktów. Swoją drogą czy nie lepiej było wymienić silnik na nowy?

Oringi na czujnikach ciśnienia itd mogły paść w tzw. międzyczasie – nie 'winimy’, zdarza się, w końcu SAABy mają już swoja lata, wiadomo też, że każdy kiedyś się uczył…

Na marginesie – chciałbym zaznaczyć iż rozumiemy że są co najmniej dwie szkoły mapowania auta – albo diagnostyka jest po stronie osoby która się tego podejmuje (a idąc za tym odpowiedzialność za rezultaty) – jak było w tym przypadku, gdzie ewidentnie coś nie zagrało.. albo mapujemy np. wysyłkowo zakładając diagnostykę po stronie mechanika / właściciela pojazdu – np.  przy wymianie padniętego ECU i wysłaniu drugiego z tzw. 'gotowcem’ – programem zrobionym zachowawczo’ – to dwie zupełnie różne szkoły bo w końcu dostępu do samochodu brak 🙂

---

Pasowało to ogarnąć, tak więc będąc w stałym kontakcie auto zostało na kilka dni, a lista wykonanych prac to m. in:

• wymiana kompletnego rozrządu głównego na OE
• decyzją właściciela pozostawienie balansu jak jest
• wymiana nieszczelnego zaworu DV
• regulacja aktuatora turbo
• uszczelnienie dolotu, wymiana pękniętych oringów
• wymiana cewki zapłonowej na cyl. 2 (siedział zamiennik Bremi na którym wypadał zapłon)
• strojenie auta całkowicie od zera

W efekcie auto ma nazwijmy to: 'pewniejszy’ rozrząd, tym bardziej że idea była taka że 'robimy go na lata’, oraz jest wystrojony na bezpieczne wartości doładowania, zapłonu i AFR.

Reakcja na gaz zupełnie inna – w końcu doładowanie nie ucieka, mocy też przybyło bo różnica względem poprzedniego strojenia jest na poziomie 20KM 'górą’. Powinien trochę posłużyć.

---

 

PS. Nie pytajcie mnie gdzie zostało to tak 'odwalone’. Ja mogę tylko dodać – biorąc pod uwagę lokalizację – że saabix.pl nie ma z tym NIC wspólnego, oni naszym zdaniem robią dobrą robotę 🙂 Jeśli kierowca będzie chciał ujawnić zrobi to sam.

Pozdrawiam serdecznie i po raz kolejny dziękujemy!

PS2. Pewnie po wpisie w sieci 'zawrze’, pewnie znajdzie się ktoś chętny na 'kontratak’ na jakiej grupie FB, czy kolejne pomówienia z art 212 k.k. – np. takie jak słyszymy 'z pomorza’ – że podobno 'kradniemy im softy itd’ 🙂 no cóż, taki poziom 'konkurencji’ w tym kraju 🙂 i don’t give a fuck..